उत्पाद विवरण
बिल्कुल नया AITO M9 यहाँ है! यह छह LiDAR सेंसर, एक वैकल्पिक 800V सक्रिय सस्पेंशन, एक अधिक उन्नत बाहरी डिज़ाइन और अत्याधुनिक तकनीकी सुविधाओं के एक पूर्ण सूट से सुसज्जित है। इस नए मॉडल को कितना बड़ा अपग्रेड मिला है? और इसके विस्तारित श्रेणी संस्करण के पहिये के पीछे कैसा है? आइए सीधे गोता लगाएँ!
आज हम काशगर से पामीर पठार तक गाड़ी चला रहे हैं। यह मार्ग मनमोहक दृश्यों से सुसज्जित है, जो वास्तव में सड़क यात्राओं के लिए एक शीर्ष गंतव्य है। एकमात्र नकारात्मक पक्ष ऊंचाई की बीमारी है जो सिरदर्द लाती है, लेकिन प्रत्येक आश्चर्यजनक दृश्य इसे पूरी तरह से सार्थक बनाता है।
आइए सभी नए AITO M9 के पॉवरट्रेन विशिष्टताओं से शुरुआत करें। इस मॉडल में पर्याप्त प्रदर्शन उन्नयन देखा गया है। दोनों विस्तारित रेंज और सभी इलेक्ट्रिक वेरिएंट अधिक तेज चार्जिंग के लिए 800V उच्च वोल्टेज आर्किटेक्चर को अपनाते हैं। संपूर्ण लाइनअप दोहरे मोटर सेटअप से सुसज्जित है: सामने 220 किलोवाट और पीछे 277 किलोवाट। आज हम जिस विस्तारित रेंज मॉडल का परीक्षण कर रहे हैं, वह 1.5टी रेंज एक्सटेंडर के साथ जोड़ा गया है, जो केवल 4 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेता है।
अब बात करते हैं बैटरी और रेंज परफॉर्मेंस की।
विस्तारित श्रेणी संस्करण दो बैटरी विकल्प प्रदान करता है: 60 kWh और 75.4 kWh। हम जिस 75.4 kWh वैरिएंट को चला रहे हैं वह 422 किमी की शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज प्रदान करता है।
संपूर्ण {{0}इलेक्ट्रिक मॉडल एक बड़ी 120 kWh बैटरी से सुसज्जित है, जिसकी अधिकतम CLTC रेंज लगभग 750 किमी है।
लगभग 200 किलोमीटर ड्राइव करने के बाद, मेरी पहली धारणा यह है कि यह वाहन परिष्कृत और संयोजित पावर डिलीवरी प्रदान करता है। यह एक ठहराव से धीरे से दूर खींचता है, और निरंतर त्वरण के दौरान शक्ति स्थिर और रैखिक रूप से बढ़ती है, जो पहिया के पीछे लगातार आत्मविश्वास प्रदान करती है। कुछ स्पोर्टी कारों के विपरीत, जो अचानक शक्ति उत्पन्न करती हैं, यह अच्छी तरह से ट्यून की गई शांति एक बड़े लक्जरी वाहन के लिए वास्तव में प्रीमियम लगती है। तेज़ सड़कों पर ओवरटेक करने के लिए बमुश्किल किसी पूर्व तैयारी की आवश्यकता होती है - आप जब चाहें बाहर निकल सकते हैं और गुजर सकते हैं, इसके प्रचुर ऊर्जा भंडार के लिए धन्यवाद।
यहां रास्ते में हमारे पास भरपूर बैटरी पावर थी, इसलिए रेंज एक्सटेंडर कभी चालू नहीं हुआ, जिससे एक शुद्ध इलेक्ट्रिक ड्राइविंग अनुभव प्राप्त हुआ। यह कैसे संलग्न है और इसकी शांति का परीक्षण करने के लिए, मैंने स्विच कियाईंधन प्राथमिकतापामीर पठार पर पहाड़ी इलाके पर चढ़ते समय मोड।
उल्लेखनीय रूप से, रेंज एक्सटेंडर इतनी सूक्ष्मता से फायर करता है कि आप इसे मुश्किल से नोटिस कर सकते हैं, बिना किसी तेज झटके या कंपन के। आप लंबे समय तक भारी बोझ के नीचे इसके चलने का हल्का-सा एहसास ही कर सकते हैं। कुल मिलाकर, सवारी असाधारण रूप से आरामदायक बनी हुई है।
इसके अलावा, स्टीयरिंग काफी हल्का महसूस होता है। आराम के लिए इसमें थोड़ा सा बदलाव किया गया है, फिर भी कार फुर्ती से चलती है। जो चीज़ सबसे ज़्यादा उभरकर सामने आती है वह है इसकी±8-डिग्री रियर-व्हील स्टीयरिंग सिस्टम. यह मोड़ त्रिज्या को बहुत कम कर देता है, जिससे तंग जंक्शनों पर यू - मोड़ अविश्वसनीय रूप से आसान और त्वरित हो जाता है।
बिल्कुल नए AITO M9 को इसके NVH प्रदर्शन में व्यापक उन्नयन भी मिलता है। आप पिछले मॉडल की तुलना में बाहरी शोर के खिलाफ बेहतर इन्सुलेशन को स्पष्ट रूप से देख सकते हैं। आज के मार्ग पर, धुँधले दिनों में हवा का केवल हल्का शोर ही सुनाई देता है; रेंज एक्सटेंडर से आने वाली ध्वनि और सड़क टायर के शोर को न्यूनतम रखा जाता है। केबिन उच्च श्रेणी के लक्जरी वाहनों की तरह ठोस ध्वनि अलगाव और शांत वातावरण प्रदान करता है।
नए जोड़े गए सक्रिय साइड बोल्स्टर के साथ बैठने की सुविधाओं को भी बढ़ाया गया है। तीव्र मोड़ लेने पर, सीटें तुरंत मजबूत कमर का समर्थन प्रदान करती हैं और आपके शरीर को सुरक्षित रूप से पकड़ती हैं, जिससे आपका ड्राइविंग आत्मविश्वास बढ़ता है।
चेसिस बिल्कुल नए AITO M9 के अपग्रेड का मुख्य आकर्षण है। इस सेगमेंट में फ्लैगशिप मॉडल अब स्टीयर{{2}बाय{3}वायर और 800V एक्टिव सस्पेंशन पर जमकर प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं। मानक {6}व्हीलबेस एम9 वैकल्पिक अतिरिक्त के रूप में 800V सक्रिय निलंबन प्रदान करता है, जबकि शीर्ष {9}स्तरीय अल्टीमेट ट्रिम फैक्ट्री में आता है {{10}सक्रिय निलंबन और स्टीयर दोनों के साथ {{11}तार द्वारा फिट होता है, जो इसे ली ऑटो एल9 लिविस के बराबर रखता है।
आज हम जो मानक व्हीलबेस मॉडल चला रहे हैं उसमें इनमें से कोई भी सुविधा नहीं है, फिर भी यह समीक्षा के लायक है। मेरा मानना है कि इस वैरिएंट के अधिकांश खरीदार बेस सेटअप का विकल्प चुनेंगे। नीचे एक फ्रंट डबल विशबोन और पीछे पांच लिंक सस्पेंशन सेटअप, सीडीसी डैम्पर्स और पांच लेवल राइड ऊंचाई समायोजन के साथ जोड़ा गया है। चेसिस ड्राइव शाफ्ट को छोड़कर, बड़े पैमाने पर एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बनाया गया है।
चेसिस शोधन नए AITO M9 के लिए मुख्य उन्नयन के रूप में खड़ा है। यह कोई रहस्य नहीं है कि पूरे उद्योग में प्रमुख 9{2}श्रृंखला मॉडल स्टीयर{3}बाय-वायर सिस्टम और 800V सक्रिय सस्पेंशन को अपनाने के लिए दौड़ रहे हैं।
नए M9 के लिए, मानक व्हीलबेस संस्करण एक विकल्प के रूप में 800V सक्रिय निलंबन प्रदान करता है। रेंज का टॉपिंग अल्टीमेट ट्रिम पूरी तरह से सक्रिय सस्पेंशन और स्टीयर दोनों से सुसज्जित है, जो ली ऑटो एल9 लिविस के साथ हेडर पर है।
आज हम जिस मानक व्हीलबेस कार का परीक्षण कर रहे हैं उसमें इनमें से कोई भी उन्नत सेटअप नहीं है, लेकिन यह अभी भी एक बेहतरीन संदर्भ है। मुझे विश्वास है कि अधिकांश खरीदार सक्रिय निलंबन के बिना इस आधार कॉन्फ़िगरेशन को चुनेंगे। बॉडी के नीचे, इसमें फ्रंट डबल विशबोन और रियर पांच लिंक सस्पेंशन, सीडीसी डैम्पर्स और पांच स्टेज राइड ऊंचाई समायोजन की सुविधा है। ड्राइव शाफ्ट को छोड़कर, संपूर्ण चेसिस एल्यूमीनियम मिश्र धातु से निर्मित है।
अब वैकल्पिक 800V सक्रिय निलंबन से सुसज्जित मानक संस्करण के बारे में बात करते हैं। इसे अभी भी मुख्य रूप से आराम के लिए ट्यून किया गया है, जो पिछले M9 की याद दिलाने वाला ड्राइविंग अनुभव प्रदान करता है, फिर भी हर विवरण में परिष्कृत प्रदर्शन के साथ।
उबड़-खाबड़ पक्की सड़कों, छोटे गड्ढों और सड़क के जोड़ों पर यात्रा करते समय, निलंबन एक सुखद सवारी के लिए कंपन को उल्लेखनीय रूप से सुचारू करता है। बड़े गड्ढों या गति बाधाओं को पार करते समय यह ऊर्ध्वाधर गति को भी मजबूती से नियंत्रित रखता है। लहरदार सतहों पर, कार अपने पूर्ववर्ती की तुलना में कहीं अधिक तेजी से चलती है।
जैसा कि कहा गया है, प्रीमियम सस्पेंशन सेटअप के बिना, यह शीर्ष स्तर का बॉडी कंट्रोल प्रदान नहीं कर सकता है। कॉर्नरिंग के दौरान बॉडी रोल, साथ ही कठोर त्वरण और कठोर ब्रेकिंग के तहत पिच पूरी तरह से नहीं दबती है, जिसके परिणामस्वरूप थोड़ी सी तैरने की अनुभूति होती है।
बाद में हमारे परीक्षण अभियान में, हमने वैकल्पिक 800V सक्रिय निलंबन से सुसज्जित संस्करण पर स्विच किया। आइए इसकी तकनीकी विशिष्टताओं से शुरू करें: प्रत्येक पहिया 11,000 N·m की भारोत्तोलन शक्ति प्रदान करता है, और वाहन केवल तीन पहियों पर चलने में भी सक्षम है।
यह बुद्धिमान सड़क पूर्वावलोकन को सक्षम करने के लिए एडीएस ड्राइवर सहायता प्रणाली के साथ मिलकर भी काम करता है।
कम स्पीड वाले आरामदायक मोड में, दोनों मॉडल काफी समान प्रदर्शन करते हैं। 22-इंच के पहियों से सुसज्जित संस्करण केवल थोड़ा मजबूत और अधिक सीधी सड़क का अनुभव प्रदान करता है। हालाँकि, जोशपूर्ण ड्राइविंग के दौरान - जैसे तेज मोड़ के साथ तेज मोड़, बार-बार लेन बदलना, तेज गति से चलना या अचानक ब्रेक लगाना - यह सस्पेंशन बॉडी रोल और पिच को स्पष्ट रूप से नियंत्रित करता है। स्पोर्ट मोड में प्रभाव और भी अधिक प्रमुख हो जाता है, जिसमें बॉडी रोल को मजबूती से नियंत्रण में रखा जाता है। कार ड्राइवर के इनपुट पर अधिक सटीक प्रतिक्रिया देती है और उबड़-खाबड़ सड़कों पर भी स्थिर मुद्रा बनाए रखती है।
कुल मिलाकर, वैकल्पिक 800V सक्रिय सस्पेंशन वाला मॉडल तेज हैंडलिंग और अधिक प्रतिक्रियाशील नियंत्रण का दावा करता है। इसके विपरीत, मानक सेटअप शुद्ध सवारी आराम को प्राथमिकता देता है। आप अपनी व्यक्तिगत पसंद के अनुसार चुन सकते हैं।
ड्राइवर की सहायता के लिए, उत्पादन संस्करण बिल्कुल नए ADS 5 सिस्टम के साथ शुरू होगा, जो वाहन की पर्यावरणीय धारणा और इंटरैक्टिव निर्णय लेने की क्षमताओं को और बढ़ावा देने के लिए तैयार है। यहां हमारी परीक्षण कार अभी भी ADS 4 पर चलती है। फिर भी, यह पहिया के पीछे असाधारण रूप से सहज और आत्मविश्वासपूर्ण प्रदर्शन प्रदान करती है, जिससे हम वास्तव में ADS 5 के आगमन के लिए उत्सुक हैं।
बिलकुल नए AITO M9 को बॉडी आयामों में पूर्ण अपग्रेड मिलता है। इसका व्हीलबेस 15 मिमी बढ़ाया गया है और कुल लंबाई 55 मिमी बढ़ गई है, जबकि ऊंचाई और चौड़ाई भी बढ़ा दी गई है। ध्यान दें कि ये आंकड़े मानक संस्करण पर लागू होते हैं; शीर्ष अल्टिमेट ट्रिम में शरीर का आकार और भी बड़ा है।
इसकी डिजाइन भाषा काफी हद तक मौजूदा मॉडल के अनुरूप है। सफल फेसलिफ्ट के लिए यह एक आम रणनीति है - जिसमें आमूलचूल रीडिज़ाइन के बजाय सूक्ष्म बदलावों पर ध्यान केंद्रित किया गया है।
सामने का हिस्सा पिछले मॉडल की तुलना में काफी लंबा है। दो-टोन पेंटवर्क के साथ जोड़ा गया, यह एक शानदार और प्रभावशाली उपस्थिति दर्शाता है। बड़े टरबाइन शैली के पहियों को चुनें, और इसकी प्रभावशाली आभा और भी मजबूत हो जाती है। बाहरी पेंट विकल्पों की एक विस्तृत श्रृंखला उपलब्ध है, जिसमें कई दो{5}}टोन संयोजन शामिल हैं।
प्रकाश व्यवस्था को प्रमुख तकनीकी उन्नयन प्राप्त हुआ है। मैट्रिक्स एलईडी हेडलाइट्स अब इतनी स्पष्टता के साथ रंग प्रक्षेपण का समर्थन करती हैं कि आप सीधे अनुमानित इमेजरी पर फिल्में और टीवी शो भी देख सकते हैं। सामने की तरफ सिग्नेचर ब्लू ड्राइविंग इंडिकेटर लाइट इसकी पहचान को और बढ़ा देती है, जबकि अतिरिक्त क्रोम ट्रिम टुकड़े सामने की प्रावरणी में निखार लाते हैं।
दरवाज़े के हैंडल अब Zunjie S800 पर दिखाए गए समान प्रबुद्ध प्रकार के हैं, जिसमें अभी भी एक यांत्रिक स्विच बरकरार है। यह उत्कृष्ट विवरण वाहन के प्रीमियम शुल्क को तुरंत बढ़ा देता है
अंदर की तरफ, स्क्रीन बेज़ेल्स को पतला कर दिया गया है, हालाँकि मेरा मानना है कि अभी भी इसमें और सुधार की गुंजाइश है। पूर्व क्रिस्टल ऑप्टिकल प्रिज्म अब फ्लिप डिज़ाइन के साथ आता है; पलटने पर, यह एक सुंदर घड़ी प्रदर्शन के रूप में कार्य करता है।
केबिन में चमड़े, लकड़ी की सजावट, क्रिस्टल और क्रोम का मिश्रण है, जो एक क्लासिक लक्जरी माहौल बनाता है। लंबे समय से मालिकों को यह महसूस होगा कि समग्र लेआउट परिचित बना हुआ है, फिर भी हर विवरण काफ़ी अधिक उन्नत लगता है।
दूसरी पंक्ति में भी विचारशील विस्तार उन्नयन किया गया है। दाहिनी पिछली सीट और ड्राइवर की सीट शून्य {{1}ग्रेविटी मोड से सुसज्जित है, जबकि सामने की यात्री सीट में एक लक्जरी लाउंज सेटअप है।
इसके अलावा, अंतर्निर्मित प्रोजेक्टर अब रियर प्रोजेक्शन का समर्थन करता है। बस ट्रंक के पास एक स्क्रीन लटकाएं, और आप परम विश्राम के लिए कार के ठीक बगल में आउटडोर फिल्मों का आनंद ले सकते हैं।
कुल मिलाकर, सभी नये AITO M9 में अपग्रेड अत्यधिक ध्यान देने योग्य हैं। यह इंटेलिजेंट ड्राइविंग के लिए हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर दोनों में निरंतर सुधार के साथ अपनी मूल शक्तियों पर निर्माण करता रहता है। इसकी क्लासिक, सुस्पष्ट लक्जरी स्टाइल भी इसे प्रतिद्वंद्वियों से अलग करती है।
ध्यान रखें कि यह मानक {{0} व्हीलबेस मॉडल पूर्ण {{1} विशिष्टता संस्करण नहीं है। आगामी अल्टीमेट ट्रिम में बड़े बॉडी आयाम, अधिक भव्य आंतरिक और बाहरी फिनिश, एक 2.0T रेंज एक्सटेंडर और एक ट्राई - मोटर पावरट्रेन शामिल है। यह सक्रिय सस्पेंशन के साथ मानक रूप से आता है और तार द्वारा संचालित होता है। यदि आपको लगता है कि वर्तमान मॉडल पर्याप्त नहीं है, तो लंबा व्हीलबेस संस्करण प्रतीक्षा के लायक है। तो आप नए AITO M9 के बारे में क्या सोचते हैं?
